4年前特斯拉致死案再审马斯克自曝:我的长子就死在了我的怀里

美国发生一起严重的特斯拉车祸,18岁驾驶员巴雷特·莱利 (Barrett Riley) 死亡。

特斯拉 CEO 埃隆·马斯克 (Elon Musk) 事后与莱利的父亲进行了数周的邮件往来,并且在这位悲伤的父亲要求下协助更新了限速安全功能。

不过,在这些邮件来往近两年后,老莱利在佛罗里达州联邦法院对特斯拉提起了产品责任诉讼。

起诉书称,他的特斯拉汽车电池在撞车后,“突然失控并引发致命火灾”,“巴雷特是死于电池起火,而不是意外。”

起诉书显示,在事故发生两个月前,老莱利为了他儿子的安全曾要求特斯拉在车里安装限速装置,但是在汽车被送到特斯拉维修时,该装置在未经允许的情况下被拆除。

起诉书称,如果不是特斯拉的疏忽,限速器本可以避免这起事故,“巴雷特今天就会还活着”。

特斯拉在回应这起诉讼时否认其电池存在设计缺陷。该公司还表示,小莱利“出于对车辆加速性能的担忧”亲自回到了服务中心,要求拆除限速器。

据悉,2018年5月8日,莱利驾驶着他父亲的特斯拉Model S,以116英里 (约合187公里) 的时速失去控制,撞上佛罗里达州劳德代尔堡一所房子的混凝土墙,汽车随后起火,莱利和他副驾驶的朋友,都失去了生命。

次日,马斯克给莱利的父亲詹姆斯·莱利 (James Riley) 发去了邮件,马斯克在邮件中对小莱利的死亡表示了哀悼,并询问老莱利是否愿意谈谈。

“没有什么比失去孩子更糟糕的了。”他当时写道。老莱利一开始回复称,他愿意接受这个提议,但后来又表示,他和妻子还没有准备好谈这个问题。

马斯克回复称,“我理解,我的长子就死在了我的怀里,我能感受到他最后的心跳。”马斯克指的是他的儿子内华达·亚历山大·马斯克 (Nevada Alexander Musk),后者在他10周大的时候就去世了。

此外,马斯克也满足了老莱利的要求,更新了车辆设置,让家长更容易控制车辆的最高行驶速度。

2018年6月份,特斯拉车机软件更新,允许司机使用四位数的个人识别码,通过APP或用户界面,将车辆的最高行驶速度,设置在每小时50英里~90英里(约合80-145公里/时之间)。